Galo Baird | [email protected]
(Foto crédito: Jacksonville Transportation Authority)
Los vehículos autónomos están comenzando a transportar personas en una ruta de una milla de largo en el campus del centro de Florida State College en Jacksonville (FSCJ), el primer paso hacia un uso más generalizado de este medio de transporte de personas en el centro de la ciudad, convirtiéndose en el primer campus de Florida que cuenta con transporte de este tipo en uso.
Funcionarios de FSCJ, la Autoridad de Transporte de Jacksonville (JTA, sigla por su nombre en inglés) y el fabricante de vehículos autónomos Beep celebraron el lanzamiento del servicio de transporte al campus.
El presidente de FSCJ, John Avendano, dijo que los vehículos trasladarán a estudiantes, profesores y visitantes entre las oficinas administrativas del campus y la cafetería y librería de forma gratuita durante un programa piloto de cinco meses.
DETALLES
Al principio, los vehículos no serán completamente autónomos. Un operador estará a bordo en todo momento durante el programa piloto para proteger contra accidentes.
Los vehículos serán monitoreados en el centro de comando de Beep en Orlando y el transbordador se utilizará solo durante el día.
Los vehículos están equipados con tres tipos diferentes de sensores: lidar, radar y cámaras, que recopilarán información sobre el entorno del vehículo para mantener a los pasajeros lo más seguros posible, dijeron las autoridades.
PRUEBA
El vehículo viajará aproximadamente a 12 mph por el campus con cinco o seis pasajeros a la vez. La información que se recopile durante el programa piloto influirá en la primera fase del gran proyecto de vehículos autónomos de JTA en el Centro: el Ultimate Urban Circulator, o U2C.
El objetivo final es ampliar y reemplazar la vía aérea JTA con el uso de vehículos autónomos a lo largo de 10 millas, comenzando a lo largo de Bay Street y eventualmente expandiéndose a San Marco y Riverside.
La primera fase del proyecto se denomina Corredor de Innovación de Bay Street e incorporará vehículos autónomos desde Pearl Street hasta el EverBank Stadium.
El director ejecutivo de JTA, Nat Ford, dijo que los vehículos utilizados en FSCJ no serán los mismos que servirán en el proyecto de Bay Street. Dijo que esos vehículos deberán ser más grandes y deberán estar diseñados para vías públicas.